“刚买了新车，没意象居然存在工艺问题。”近日，多位小鹏G7车主向北京商报记者反应，提车不到一年，车门内侧边框处存在多处爆漆情况，车门与密封条构兵位置伴有生锈问题。记者查阅车质网发现，对于小鹏G7爆漆生锈已有百余条投诉。车主反应，小鹏汽车起原恢复作风暧昧，仅提供蓝本就在质保期内的免费维修，激发车主强烈不悦。在各方压力下，官方最终快活提供免费维修和维修部位毕生质保，但对后续分娩工艺校阅和质料保证并未说起。
值得扎眼的是，2025年，小鹏P7+曾因转向机线束接口密封不严、进水导致助力失灵致使标的盘锁死，激发大量车主投诉，最终调回更换转向机总成。业内东说念主士指出，P7+触及转向安全，G7触及涂装、防腐工艺问题，性质不同，但归并出现会放松用户信任、毁伤品牌形象。车企的品控底线，应锚定“全生命周期零瑕疵”想维，而非“出厂合格即万事大吉”。
百余车出现爆漆问题 小鹏G7遭批量投诉
2025年7月，小鹏G7负责上市并开启委派，定位AI智能家庭SUV，售价区间在19.58万—22.58万元。然则提车不到一年，在无事故、无补漆的情况下，多位小鹏G7车主发现车门内侧边框处存在多处爆漆情况，车门与密封条构兵位置还伴有生锈问题。
从车主提供的像片来看，爆漆主要发生在车门内侧与密封条构兵的角落位置，漆面呈现出不法例的龟裂现象，部分车辆致使出现漆面饱读包的景色。
车主供图
5月以来，多位车主在车友群或酬酢媒体上了解到该情况，自查后发现了不异的问题。李懂于2025年10月购入小鹏G7，近日在抖音平台看到其他车主发布的车门内侧边框处爆漆视频，自查后发现四个车门均存在爆漆，其中副驾驶位置最为严重。
这并非个别情况。北京商报记者查阅车质网发现，5月13日—24日，对于小鹏G7车门内侧严重爆漆生锈有百余条投诉。且据记者了解，关系投诉来自广东、浙江、海南等多个省份，具有显著的地域庸俗性。
购买不到一年就出现爆漆情况，让车主难以接管。车主李懂向北京商报记者示意，“刚买了新车，没意象居然存在工艺问题”。
更令车主失望的是小鹏汽车方面的恢复作风。车主反应，小鹏汽车起原仅按三包法提供免费维修，未给出其他保险步调，且回复作风较为暧昧。李懂提供的一张聊天截图表现，他向小鹏汽车管事巨匠反馈爆漆问题后，迟迟未获回复。
车主供图
与此同期，对于车主在酬酢平台发布的部分维权骨子，小鹏汽车方面罗致了投诉下架处理。5月18日，小鹏汽车官方的一份文献中，将车主的批量爆漆反馈定性为假话，否定存在系统性瑕疵，把百余辆车的投诉称为“少量数个案”，并将原因归于使用环境、清洁相貌或外力构兵等身分。
小鹏汽车官方文献截图
官方不算作的作风引起了车主的强烈不悦。5月18日—21日，投诉平台和酬酢媒体上出现大量关系投诉。车主刘森向北京商报记者示意，有车主组建了关系问题的车主群，还有东说念主在组建2群。且据记者了解，仍有不少未进群的车主也存在不异问题。
车主供图
车主的诉求主要集中在四点：但愿厂家正视批量质料瑕疵；补偿车辆贬值等升天；出具漆面毕生质保快活；提议负责书面致歉并对外公示圆善整改实施有计议。各方压力下，三年中文在线观看免费高清第4版5月22日，小鹏汽车官方发布惩办有计议，针对G7车主，快活免费确立受损漆面和内板密封性，并对维修部位漆面提供毕生质保管事。
小鹏社区截图
官方最终未掩饰职守，值得确定，但这份恢复也只可算“合格”。官方公告中快活出现问题免费维修并提供毕生质保，但未标明针对走访的问题进行整改。值得扎眼的是，在车质网对于小鹏G7爆漆的投诉中，除2025款车型外，本年1月8日上市的2026款新车型也被波及。
车质网截图
比拟之下，2024年星途瑶光对同类问题的处理则更为完备。官方不仅发表致歉信，承认系锌镁铝新材料喷涂工艺实行不到位所致，更明确快活后续产物不会出现访佛问题，同期提供毕生质保和免费基础珍摄。
爆漆可确立信任难重来
小鹏汽车官方公告称，经专项检查分析，车门内板局部漆面褶皱的情况是因为车辆水切密封条角落钣金位置密封不及。
然则，从工夫角度分析，车门内板爆漆具有显著的出厂工艺问题。一位汽车维修专科东说念主员向北京商报记者先容，常常汽车喷漆有三层：第一层是环氧底漆，第二层是底漆，第三层是面漆，此处爆漆可动力于铁皮表层的环氧底漆出现了问题。
对于车门与密封条构兵位置的生锈问题，有汽车维修专科东说念主员觉得，闲居的密封条有舛误，莫得存水的部位，此处可能由于密封条联想或装置问题，捂住了水汽，万古辰就导致了生锈。
值得扎眼的是，这次车门内板爆漆已不是小鹏汽车第一次碰到质料风云。2025年，大量小鹏P7+车主投诉车辆在行驶中出现标的盘霎时无法动掸、转向助力失灵致使“锁死”的严重故障，还有部分车主反馈售后以“底盘检查”等形态背地对接口打胶处理，激发更大不悦。
在车主握续维权和媒体曝光之下，2025年9月12日，小鹏汽车向国度市集监督督察总局备案调回野心，计算调回47490辆小鹏P7+汽车，并为调回车辆免费更换校阅后的转向机总成。
这不仅仅一两个零部件的问题，将会放大外界对小鹏“质料体系安逸性”的疑虑。全联并购公会信用督察委员会巨匠安光勇示意，P7+触及转向安全，G7触及涂装、防腐和工艺一致性，性质不同，但归并出现会放松用户信任、影响新车休养，也会拉高售后本钱。在面前车市竞争强烈、破费者更严慎的环境下，品控短板比营销失实更伤品牌。
海外注册转换督察师、鹿客岛科技独创东说念主兼CEO卢克林进一步指出，车企的品控底线，应锚定“全生命周期零瑕疵”想维，而非“出厂合格即万事大吉”。具体而言，需在联想端、制造端和供应链端建立三层防地，关节零部件必须进行极点环境模拟考据，对电泳、喷涂等荫藏工序实施在线监测，并对二级、三级供应商实施穿透式审核。
靠近投诉，卢克林觉得，车企的恢复逻辑必须从“危急熄灭”转向“信任共建”。信息断层是舆情发酵的助燃剂，应建立快速响应机制，哪怕有计议尚不圆善，也要先承认问题、安抚厚谊。投诉是校阅的输入，而非需要掩盖的辛勤。“车企若能把每一次维权危急休养为产物迭代的机会，智商在存量竞争中获取着实的用户由衷。”